如何调节车门的松紧度？

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调节车门的松紧度方法：1、整片门提高（降低）时：放松在车身侧的铰链螺丝，降低（提高）铰链的装设位置；2、门的后端翘高（下降）时：放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向前面（后方），下面的铰链移向前方（后方）；3、门移向前面（后方）时：放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向后方（前方）。

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

3.汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能、车门的开合便利性。

爱信6速手自一体变速箱怎么样？

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作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为&ldquo；世界上最好的变速箱&rdquo；，而爱信6AT变速箱拥有着最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑居高不下。

2.而纵观汽车市场，大到阿斯顿马丁、劳斯莱斯等一众豪车，小到吉利、广汽，这些亲民车型上基本上都能见到爱信6AT的身影。

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爱信6AT变速箱的通病

当然，再厉害的变速箱都有一些小毛病，来自爱信的6AT变速箱也不例外。

4.而这款变速箱最大的问题就是由于变速箱内部结构台过于精确，所以制造难度大，导致成本也会变高。

5.而且爱信6AT变速箱在用久之后油耗会有所增加，这一点是所有AT变速箱都无法避免的。

6.最后，就是在低速状态下随之而来的换挡顿挫感，尤其是旧款的爱信6AT，在行驶里程变多了之后这种低速换挡时的顿挫感更加明显。

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为何本田和日产从不使用爱信的变速箱

说简单点，就是爱信变速箱有丰田的股份，可以说爱信就是丰田旗下的子公司，而作为日系三大巨头中的日产和本田当然不希望自己的产品受制于丰田。

8.这个就相当于肯德基和麦当劳之间的关系。

9.所以，在日产和本田上就很少能够看见爱信的身影。

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说说本田，本田就好像是一个技术宅。

11.除了变速箱，连发动机都是自己研发。

12.本田对于AT变速箱的研发可以追溯到上世纪六十年代的事了，那时候的AT变速箱都为美国博格华纳所垄断，而本田就是在这样的环境下打破了博格华纳的技术封锁，成功研制出了包括CVY、AT以及DCT等等一系列的自动变速箱。

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而在日产这边，自然也是不会向自己的竞争对手丰田所屈服。

14.虽然一开始日产仍然使用的是爱信的变速箱，但是后来日产结合马自达以及福特成立了日本变速器株式会社，也就是我们所说的加特可变速器，最终跻身世界三大变速箱之一。

15.所以日产当然不会用爱信的变速箱。