只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。一般变速箱的设计，被动齿的二齿轮和四齿轮在一根变速轮上，所内以二互换和四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。平时，这么干没意思，设计个容离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。

汽车在不踩离合器直接换挡会出现打坏齿轮，损坏离合器箱体购置的情况。1、标准教程离合器应该踩到底后再换档，汽车的换档机构就是根据这个操作来设计的。
2、离合器没有踩到底而换档了，容易对变速器中的齿轮产生损伤，长期这样下去，变速器就废了（打齿轮、毁轴承和齿轮轴、伤发动机、）。但若偶尔一内次没有踩到底，只要换档后没有产生其他的杂音，动力没有损失，意味着齿轮没有崩裂，也没有残片掉落变速箱，妨碍不大。
3、特殊情况下，仅仅是特殊情况下，驾驶员对各档适合转速和车身运动速度之间协调非常熟悉的情况下，可以利用发动机转速和车身速度直接换档，对齿轮也会有损伤，仅仅只用于离合器容坏了，需要把车开到4S店维修的情况下。

不踩离合换挡的危害是:

1、不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各档齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤；

2、不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，是不会达到节油的目的；

3、不踩离合换挡时，车辆加速或减速间缺少平稳的过渡，车体易发生抖动，坐在车上的乘客会感觉到不舒服。