汽车后倾角变了怎么办

1、经常开车的朋友应该都遇到过以下情况:车辆使用几年后会出现轮胎异常磨损、高速浮动或正常跑偏的情况；对汽车不太了解的朋友遇到这些现象会感到紧张，认为汽车存在严重故障；其实问题远没有想象的那么严重。

2、此时很有可能是车辆的四轮定位参数发生了变化，产生了异常现象；四轮定位参数一般由前前束、外倾角、主销外倾角、主销外倾角和后前束、外倾角组成；这些前束角和倾斜角对车辆有什么影响？对车辆会有什么影响？接下来，我们简单看一下。

3、前束(Toe-in):前束是指车轮在车辆横向上的前端面与后端面之间的距离差，或车身前进方向与前轮所在平面之间的夹角，也叫前束角；从车身顶部往下看，车轮前部会比后部略窄，呈类似“/”的形状，但角度太小，发现不了；我们通常把“/”形称为正前束角，把“||”形称为零前束角，把“/”形称为负前束角。

4、合适的正前束角可以提高车辆的行驶稳定性，但如果正前束角过大，则会加速轮胎外磨损，对车速产生负面影响；如果前轮前束角为负，会导致轮胎内侧磨损加剧，直线高速稳定性变差，但此时可以适当提高过弯稳定性；所以车辆前束就像一场游戏，即不多也不少。

5、外倾角:车轮的外倾角是指车轮安装后顶部向外倾斜，即车轮所在平面与垂直面之间的夹角；从车身前方或后方看，轮胎会呈现“/”的形状，我们称之为正倾角，而呈现“/”的形状，我们称之为负倾角；正倾角有利于减少转动方向盘的力度，使车辆更容易控制，防止车轮从轴承上滑落。

6、但过大的正倾角会导致车辆在高速行驶时产生浮动，轮胎外侧磨损严重，而负倾角会使车辆的转向感变得沉重，并会加剧轮胎内侧的磨损；因此，只有选择正确的外倾角，车辆才能正常行驶；主销倾斜角:指主销轴线在横向平面上向车辆内部倾斜与铅垂线所成的角度。

7、目前，大多数车辆没有真正的主销；他们往往通过减震器的延长线或者转向节的上下连接点来模拟主销位置，所以主销倾角通常是不可调的；主销内倾角可以为车辆提供转弯后的扶正力矩，在实际行驶过程中体现出来。

8、转弯时，即使不动方向盘，它也会自动扶正，保持直线行驶；此时，中枢销倾斜生效；如果主销倾角过大，转向会极其费力；太小的话，方向会飘；如果主销垂直于地面，方向盘也会极不稳定。

9、主销后倾角:主销后倾角是指主销后倾角在纵向平面内与铅垂线所成的角度；主销后倾角可以使车辆的行驶状态更加稳定；例如，当车辆行驶在不平坦的路面上时，车轮会因干涉而左右摆动。

10、但在主销后倾角的作用下，车轮会保持向前，使车辆的行驶状态更加平稳；而且脚轮还能给驾驶者提供丰富的路感，让驾驶者在驾驶过程中更加自信；由于四轮定位参数往往可以用轮胎磨损程度来表示，所以赛道车辆通常通过测量轮胎内外温度来调整定位参数，从而调整出最适合某条赛道的四轮定位参数，使赛车取得更好的赛道成绩。

汽车前轮外倾角如何设置

1、车轮外倾角，外倾角越大，轮胎的偏磨现象就会越严重；而且倾角过大，车辆在直线行驶时，会减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致了轮胎的纵向抓地力减少，造成加速以及制动力的减弱。

2、不过，假如负外倾角度数恰当的话，当车辆在转弯时，车辆会因侧倾，而车轮外倾角向正外倾角改变，从而让轮胎的接地面积增大，这样在转向时轮胎的附着力加大，让车辆在弯道的循迹性得以提升；前轮外倾角的调整方法：。

3、1、检查和调整车轮轮毅轴承的松紧度，调整松紧度就可以改变外倾角；2、检查和更换磨损超限的转向节主销及其衬套，这也是导致车轮外倾的因素。

4、3、检查和更换指轴角度不对的转向节，转向节轴角度不对也会造成车轮外倾的；4、必要时，还可以拆下前桥，进行变形检验和校正。

5、5、对于独立悬架的前轮定位，其车轮外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，只要按照需要增减调整垫片就行了；(出自WWW.qсWxjs.com ) 。