汽车停车开空调伤车吗

1、长时间怠速开空调对车来说是最伤的。

2、在发动机怠速情况下，看似没毛病但会加剧积碳的形成，久而久之车辆就会发生怠速抖动、油耗增加、加速无力等现象，严重时甚至影响发动机使用寿命。

3、一般常识停车时间过长不能长开空调，费油是肯定的，对水温循环不好或机械油毛病的发动机容易造成发动机负荷过大，水温过高，最重要在车内的人员容易吸入由空调口进入的尾气，一氧化碳中毒。

4、不会伤车的，只是会耗油。

5、汽车空调三个循环过程：在压缩过程中，压缩机吸入蒸发器出口为低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体排出压缩机； 。

6、散热过程中，高温高压过热的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度降低，制冷剂气体凝结成液体，并排出大量热量； 。

7、节流过程中，制冷剂液体的温度和压力通过膨胀体积较大，压力和温度急剧下降，在雾中（小液滴）排出膨胀装置。

汽车空调加注制冷剂的步骤和方法

1、大家都会尝试过车内没有制冷剂空的情况；除非你经常维护空系统，有一天你会发现汽车空系统的散热效果在下降，但是汽车空系统没有问题；然后，你应该考虑添加制冷剂的问题。

2、接下来，边肖将带您了解更多关于汽车加注制冷剂的步骤和方法空；汽车制冷剂加注方法视频空:正常情况下，汽车空制冷剂不会失效；只有一种可能，就是会泄露。

3、每辆车都会有轻微的制冷剂泄漏，没有规律性，所以边肖建议每两年检查一次；如何判断空制冷剂是否不足或过少？比较简单的方法是用空调节干燥瓶或管道上的观察孔来判断；起动发动机后，打开空调节冷却，并将鼓风机开到最大。

4、如果从观察孔可以看到气泡，说明制冷剂不足；如果看不到任何东西，并且出风口没有空调，那么制冷剂已经严重泄漏；另外，熄火后，如果观察孔内没有气泡，可能是制冷剂过量。

5、从高压侧和低压侧加注制冷剂的方式有两种，由于加注制冷剂的状态不同，这两种方式有很大的不同；高压端加注液态制冷剂，适合检漏抽真空后加注空；注意这种方法一定不要打开压缩机，发动机停止，制冷剂罐要倒置；另一种是在低压端填充，充满气体。

6、其特点是加注速度慢，通常适合补充制冷剂时使用；高压端加注制冷剂的方法步骤:1.系统泵入空后，关闭歧管压力表上的高压和低压手动阀；2.将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的连接器上。

7、打开制冷剂罐开启阀，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；3.将高压侧的手动阀旋至全开位置，并将制冷剂罐倒置；4.从高压侧注入规定量的液态制冷剂。

8、关闭制冷剂箱喷射阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下压力表；当从高压侧系统加注制冷剂时，发动机不启动(压缩机停止运行)；不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。

9、低压端加注制冷剂方法:1.首先，将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接；2.打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间注入软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母，排出注入软管的空气体；3.打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。

10、当系统压力达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀；4.起动发动机，打开空开关，将鼓风机开关和温度控制开关转到最大；5.打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到加注量达到规定值。

11、6.向系统中注入规定量的制冷剂后，从液体镜观察，如果没有气泡和过多的制冷剂，则将发动机转速调节至2000转/分，并将鼓风机风量调节至最高水平；如果系统中的低压侧压力应为低压侧0.147 ~ 0.192兆帕，高压侧1.37 ~ 1.67兆帕；最后但同样重要的是，充氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，从压缩机上拆下歧管压力表。

汽车空调费油还是费电

1、机动车辆空调系统在六个月的时间更换一次空调滤芯，两年的时间检查一次车辆的压缩机冷媒是否缺少。

2、一年时间清理一次空调管线，才能够有效地使用车辆的空调系统，不受到影响。

3、压缩机无法正常工作，会导致空调系统无法正常使用。