途锐和途昂谁更有优势

1、途锐和途昂对比，途锐这款车更具有优势。

2、途锐是大众汽车旗下推出的一款豪华SUV，这款车主要以进口的方式引进中国汽车市场，途昂是一款合资车，这款车是上汽大众汽车旗下推出的一款中大型SUV。

3、从汽车的外观来看，这两款车同样采用的是家族式的设计，但是途锐的外观设计要更加精致一些，途昂则是带给人一种厚重的感觉，整体的设计比较沉稳。

4、在内饰部分，途锐的设计可以说是目前大众最漂亮，级别最高的内饰，内饰采用的是大面积的液晶显示屏和液晶仪表盘，进一步提升了内饰的科技感，同时也提升了汽车的档次，因为这两款车采用的是不同的平台打造，所以途昂的内饰设计看起来要简洁一些。

5、这辆车的动力配置是，途锐搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，传动系统配置是，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱，途昂搭载的是2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机，传动系统配置是，与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8和GM8比谁更有优势

1、大众巍昂不具备竞争力：因「CIASI帕萨特」决定未上市就会凉凉大众在中国汽车市场的“人设”已经崩塌，内燃机和变速箱技术的平庸一度并没有显著影响品牌号召力；但在蔡斯，宝岩对帕萨特迈腾等车辆进行了正25%偏置碰撞试验，结果两车a柱断裂后；德系大众的质量差已经无法掩盖，还是一辆普通车和一些应该还不错的SUV。

2、如果车型中有先天性缺陷的MPV岂不是更糟糕？MPV车型不一样；车身结构一般为“短前悬、长后悬”加短前悬。

3、防撞纵梁、车轮转动与a柱的连接角度比较大；而且过高的车身会在一定程度上降低a柱的强度，所以在碰撞测试中基本不可能取得好的成绩，即使是公认的优质合资车或者进口车，参考下面的组。

4、图1:别克GL8 25%正面偏置碰撞试验；图2:进口丰田埃尔法同类型测试。

5、图3:马自达进口MPV同类型测试；图4:帕萨特在4:MQB平台的同类型测试。

6、图5:迈腾在5:MQB平台的同类型测试；参考上面的图片组，我们可以得出一个结论，MPV车型的被动安全防护水平相对较差，前排驾驶员和乘客座椅似乎是“碰撞塌陷区”。

7、所以驾驶MPV需要稳定、专业的驾驶风格和技术，但对车辆的防护水平不宜太差；作为一款有结构优势的车，大众迈腾帕萨特和大众迈腾帕萨特都是极低级的，所以他们作为MPV会有什么样的水平，真的不得而知；要点:毕竟奥昂是MQB平台打造的前轮驱动，车身尺寸达到了夸张的5346*1976*1781，轴距3180 mm，庞大的车身带来的巨大惯性力，让碰撞测试的结果很难猜测。

8、发动机与变速箱的竞争力最好的情况下，傲昂会配备一台380Tsi的2.0T增压器，最大功率162kw，最大扭矩350N·m(1500 ~ 4400 rpm)；电力储备实在不起眼。

9、即使对EA888平台发动机的气缸套和油气分离器进行了更新，但该机因正常磨损而烧油的节点仍比竞争产品短一点，耐用性和后期用车成本仍会偏高，所以发动机永远不会是威昂的卖点；变速箱依然采用七速湿式双离合。

10、假设是高级别的DQ381车型，这台机器在MPV领域有什么资质？要知道优秀的MPV用的是哪些变速箱，你会对奥昂有相当的了解；传祺GM8-爱信8T（横置平台/级别略低）大通G20-采埃孚8AT（纵置系统）别克GL8-通用9AT（横置平台/级别略低）奔驰威霆-奔驰7AT（纵置系统）这四款MPV的价格从豪华到中高端都有，在内燃机技术领域不输大众，变速箱也不会比DSG的双离合差。

11、其中伟霆配备的7AT，起步价只有28万，很有特色；其专用的液力变矩器单向离合器可实现1档起步时泵轮与涡轮的刚性结合，传动效率低于双离合变速箱？和这些车相比，我相信威昂一点竞争力都没有。