霸道为什么要买中东版

1、其实上面的问题其实很好回答；我们可以从几个方面来分析。

2、第一个是价格；当我们买车的时候，首先考虑的不是它的外观，它的性能或者它的品牌，而往往是它的价格。

3、我们需要的是一辆价格相对便宜，但有特别外观和良好驾驶性能的汽车；普拉多品牌确实符合上述特征，但让大部分车主头疼的是价格问题。

4、18年国家停产普拉多后，国内再无新普拉多；想买普拉多只能去二手车市场或者进口中东版。

5、18年前，存放在4S门店的普拉多27价格就已经逼近50万大关，而且这个价格还在上涨，而普拉多4.0的顶配价格已经达到了70万到80万左右，这已经不是普通家庭能享受到的了；其次，就是配置的问题。

6、众所周知，18年前普拉多27或者4000配备的是全时四驱；就因为国产3.5排量普拉多没有全时四驱配置，这个配置有多重要？简单来说，全时四驱的普拉多可以在任何路面上均匀分布它的动力问题，而不全时四驱的普拉多，也就是国产3.5排量的普拉多，是不配备全时四驱的。

7、这样的配置，你只能在越野的时候在一些崎岖的路面上开启这个功能，这样你就可以完成一次相对轻松的驾驶；然而在普通道路上，它没有全时四驱。

8、如果在普通道路上开启这种全时四驱功能，发动机可能会因为你转向过程中四个车轮之间的距离变得不同而损坏；时间长了，车的发动机可能会直接报废，这是比较致命的。

9、既然不买国产的3.5，自然有人把矛头对准中东版普拉多；中东普拉多和国内普拉多有什么区别？其实差别不大。

10、其大部分配置与国产相同，但有几点需要注意；因为是中东版，当地又是非常炎热的气候，所以中东版普拉多不会有座椅加热的功能。

11、其次，中东版普拉多会自带车载冰箱，因为那边很热，可能是遗传，需要一些冷饮；其次，中东版普拉多的空调会比国产的更强，因为那里更热，也就是说中东版普拉多是根据当地气候环境特制的车型。

12、其他方面和国产没什么区别；只有在这些小细节上才能看出这款车是中东版还是国产版。

丰田普拉多2700中东版为什么那么便宜

1、在40-60万的价格区间，越野和日常都可以实现，舒适性几乎可以做到极致硬核越野，除了普拉多，没有车；勉强够用的是帕杰罗，价格不到40万，舒适度和内饰都比普拉多差很多。

2、在这个细分市场，很多潜在客户都不是越野迷；也许他们只是出去散步一两次。

3、普拉多的舒适性和实用性足够了，而牧民等则是极致；当然也有人靠这辆车跑工地，在矿上当工作车用。

4、普拉多多年积累的品质口碑和舒适性足以让大多数有这样日常使用需求的人选择它；为什么普拉多2700中东使用4AT已经过时？这个问题刚刚好。

5、很明显，缺点是经济性差，一档需要兼顾二档，所以说到动力/制动力会太肉，只能降四倍；搭载2700的发动机非常好，唯一的硬伤就是无法以60/h的速度加速上坡，需要驾驶员操作来避免；优点，出色的调整，没有挫折和可靠性。

6、一路到西藏都是手动挡，也就是说所有的速度都偏高，尤其是可以移动几十公里的盘山长下坡；取决于变速箱和发动机制动，即下坡时转速70-100转，一半时间转速3000-4000转。

7、我不忍心增加额外的散热；档位少，非常方便发动机制动的操作。

8、大脑很容易记住它目前在哪个档位；当然，它也可以在第五种速度下被记住。

9、再高也不方便；因为大多数人买普拉多不是为了越野，而是为了日常使用。

10、60万的价格，想买一辆纯正血统，大梁的SUV；除了普拉多，丰田还有FJ、吉普、牧民，但不适合日常代步驾驶，舒适性一般。

11、三菱帕杰罗的身份是纯进口，一般配备V93动力；普拉多在中国已经多年没有对手了。

12、普拉多只在顶部配备了一把锁；除了越野玩家，日常不用差速锁，电子限滑就够了。

13、毕竟40-60万购买力的人，不是天天跑老棕榈沟和炮弹坑的；除了将普拉多作为工具车使用之外，大部分人感兴趣的是普拉多底盘高度带来的便利性，故障率低，尤其是边境地区备件容易购买和维修，国内留存率高，二手车残值高。