越来越舒服的德系车和越来越运动的日系车，这样正常吗

运动型汽车向来都是关注度比较高的车型，大部分年轻消费者在购买汽车时最在乎的也是汽车的操控性和动力。

对于年轻人来说，一辆车可以空间小，可以没有后备箱，可以不舒服，但是不能不运动。

运动型汽车曾经是德系车的天下，大家看一下曾经的宝马3系，奥迪a4l，高尔夫gti等就知道我说的是正确的。

但是近几年运动型汽车的这个阵地德系车逐渐失守了，新款宝马3系已经变成了小号的宝马5系，宝马3系越来越大，隔音越来越好，乘坐也越来越舒适，这显然不是追求运动的年轻人想看到的结果。

我们已经很少能找到一款机械素质极高，操控性和驾驶乐趣都极高的德系车了。

与德系车表现相反的是日系车，日系车近几年越来越运动，外观设计也越来越年轻化，例如马自达阿特兹，日产天籁，本田雅阁，丰田凯美瑞，丰田86，斯巴鲁brz，新款丰田supra，思域等。

马自达也已经申请了新款发动机和变速箱的专利，下一代马自达阿特兹很可能会使用后驱平台制造，并且还可能会使用3.0升六缸发动机。

美系车企也在不断发力制造运动型汽车，例如近期上市的凯迪拉克ct4和ct5。

ct5的顶配车型配备了限滑差速器，mrc电磁悬挂，布雷博刹车，只听见这几个词相信大家不难想象出来ct5开起来有多运动。

再看ct4，顶配车型的指导价格不超过26万元，却依然坚持采用后驱。

运动型汽车市场已经不再是德系车的天下了，曾经的那个运动健将仿佛已经累了。

希望有一天能够看到德系运动健将重返战场与美系和日系对手拼杀，运动型汽车市场少了德系车就像是吃烧烤少了啤酒一样。