锐志为什么被称为大后超 特定历史时期的产物

现在这个时代的年轻人，大都没有听说过丰田锐志。可是在一些八零后的心目中，锐志绝对算得上是一代“神车”。而且锐志还有一个赞誉，叫做“大后超”。

那么，大后超是什么意思？锐志又为什么能被称之为大后超呢？别着急，这篇文章就给大家介绍一下曾经的大后超丰田锐志。

首先，“大后超”这三个字可以理解为：大排量，后驱，超跑。

单纯从字面的意思上看，锐志好像并不能算是大后超。首先锐志的排量并不算大，低配车型只有2.5升。其次，锐志肯定也算不上超跑，唯一能搭边的只有后驱。

如果这也能算得上大后超，那么很多车型都可以算得上大后超了。

其实这么想也可以理解，但是不要忘了一点：年代不同。

锐志是2005年进入国内的，在当时那个年代，国内的汽车行业还不算发达，更不要说什么性能车或是跑车了。

但是锐志凭借着借前置后驱加V6发动机的特性，并且只需要二十多万就能拥有，让很多想玩大排量汽车的年轻人实现了梦想，这才获得了“大后超”这一赞誉。

而且锐志的改装潜力特别大，让很多想“玩”车的年轻人实现了愿望。并且锐志的车型定位是中型车，车身尺寸还是比较大的，车内空间也还算宽敞，可以用来当买菜车（也就是家用）。

锐志的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。双叉臂式独立悬架保证了车辆的操控性。

这样一辆好开，好玩，还能兼顾家用的一辆车，仅需二十多万就能拥有，试问谁不心动？谁不喜欢？