跌落神坛的销量王 大众帕萨特

相信前段时间中保研测试上汽大众帕萨特的视频大家也都看了，这款车的碰撞测试成绩是中保研最差的，这款车的成绩倒数第一，不到十万元的国产车碰撞测试都要比这款车优秀。

帕萨特为什么会倒数呢?相信很多吃瓜群众并不懂这其中的原因。

其实拉低帕萨特碰撞测试成绩的最主要原因是25%偏置碰撞测试成绩太差了。

这款车在进行25%偏置碰撞测试时a柱出现了非常夸张的弯折，并且主驾驶方向盘弹开的安全气囊也没有接住测试假人的头。测试假人的头直接撞向了a柱的内饰板，这对测试假人造成了严重的伤害。

这一项测试帕萨特得到的评级是p，也就是不合格。

测试25%偏置碰撞有什么意义呢，其实这个测试意义是很大的。在遇到紧急情况的时候大部分驾驶员出于本能反应会向左或向右打方向，所以大部分汽车出车祸之后都不是正面碰撞到障碍物的。

所以进行25%偏置碰撞测试是很有必要的。

25%偏置碰撞测试会绕开汽车的防撞钢梁和前纵梁，所以这个碰撞测试更加注重a柱的强度。

帕萨特很明显是在a柱的用料上降低了成本，所以才会导致碰撞测试时a柱出现了如此夸张的变形。

如果a柱形变量过大，驾驶舱的生存空间就会变小，这样驾驶员受到的伤害也会更加严重。

其实这个事并不奇怪，如今的汽车市场竞争非常激烈，汽车的售价也是一降再降。国内的大部分消费者在购车时盲目追求外观，配置而忽视了安全性。

所以有一些汽车厂商动了歪脑筋在看不见摸不着的地方偷工减料降低成本。

降低成本的正确方式是通过改进生产工艺和生产流程，而不是通过在看不见的地方偷工减料。

希望大家在以后选车时更加看重汽车的被动安全性。