大货车上的三元催化值钱吗

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其实对于它的材质来说，它并不值钱，他外面是铁，里面是陶瓷。

3.它最值钱的是里面的贵金属，因为里面的这个涂层，有钯和金、铂等贵金属和稀土，这几种金属的原因可以简单的把汽车里出来的有害气体转化为水、二氧化碳和其他无害气体。

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那么它是用来做什么的呢？我们可以看看购买平台上的新三通催化器只有六七百，但真正的话去4s汽车店买，它的成本比你最后得到的东西要多得多。

7.朋友们认为回收三元催化器利润很大，但实际上价值不大。

8.如果是新手，我不建议做三元催化器，因为三元催化器的回收链已经成熟，新手很难分到一杯羹。

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【车主指南 爆点车评】第一次听到航海家时，我下意识的以为他会是飞行家和冒险家两位的结合版，至少按照林肯家族SUV的排序上看的确应该是这个样子。

2.好吧，我也料到你搞不清林肯SUV的等级排序，那就用一种最简单粗暴的方式和大家展现一下，领航员＞飞行家＞航海家＞冒险家。

3.想必林肯也太高估我们的记忆能力了，作为一个经常和车打交道的人，我也经常脑袋短路分不清。

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有没有发现航海家其实和已经停产的MKX几乎没什么太大区别，如果要说最大的区别莫过于航海家的中网设计和目前林肯家族的保持一致。

5.不过诸如大灯造型、尾灯造型、车身腰线又或者是内饰设计，依旧到处都是MKX的影子。

6.航海家就是MKX的改款车型！实际上航海家只是把名字换换，以和&ldquo；XX家&rdquo；这样的头衔保持一致。

7.内在还是一台变化不大的MKX。

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其实我一直在想为什么林肯要造一台2.7T 322马力和500牛米的SUV出来，这样的动力放在城市中无疑是多余的，在北上广深两步停一停的交通环境下似乎毫无用武之地。

9.但想到航海家是一台纯进口车，当然要符合美国的道路特征。

10.对了!美国人依旧热爱高速巡航利器，好让他们在漫长的公里上享受旅程。

11.如何定义一台巡航利器？安静、舒适、动力强劲是必须的，这些都是航海家所具备的特质。

12.V6引擎传来的&ldquo；呼噜呼噜&rdquo；排气声让人忍不住深踩油门。

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航海家的动力表现有点夸张，对于一台2.1吨的大家伙来说，只需6.7秒就可以破百。

14.发动机爆发的时候，根本不需要降档，只需要把转速往高处拉，内心的躁动就能完全释放，这就是大马力多缸数发动机的魅力所在。

15.我很庆幸，在各种三缸和电动充斥的年代，依旧能找到属于大排量的快感。

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航海家搭载的8AT有点不够尽职尽责，甚至它带来的顿挫感拉低了整台车给我的好感。

17.这台车开到第三天时，我已经被他的变速箱车底搞得神经质了。

18.我下意识地稳住油门，在脑海里不断默念&ldquo；别顿挫求你了求你了&rdquo；，果不其然，他依旧会在2挡转3挡的位置给你来一下小冲击，开起来甚至有点双离合的味道。

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内饰依旧是老样子，整体设计偏向老气，和新一代的林肯设计语言相差甚远。

20.虽说设计上并不出彩，但是在用料上航海家依旧很有豪华品牌的味道。

21.该真皮包裹的地方绝不含糊，该实木的地方绝不弄几块塑料去敷衍了事，这一点上林肯比许多一线豪华品牌都要来得厚道。

22.在乘坐空间上航海家比MKX有不少进步了，头部空间腿部空间都能达到中上的水平，座椅舒适度能打90分，总体而言没有毛病。

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总结：航海家时目前唯一一款没有用到最新林肯设计语言的车型，因此相信在不就之后，林肯肯定会在对航海家进行一次全面的升级，建议先不要入手等等新款。

24.航海家主要缺点在哪里？其实航海家目前的主要短板在于8AT的变速箱在使用的过程中顿挫感严重，内饰设计较为老气，同时在市区行车时航海家的油耗较高，在拥堵路段航海家的油耗能达到14升，高速路段也需要9升左右。