4s店一台车的利润有多少？

1、大家去4s店买车，肯定对一件事特别好奇，那就是4s店卖给我们一台车，它究竟能赚多少钱？汽车的利润究竟有多高？就这个问题，我首先采访身边的几个同事，让他们猜一下4s店卖一辆车能挣多少钱；他们普遍的答案是：至少百分之十以上，甚至有个同事说百分之二十以上；问他们这样回答的理由，他们说4s店那么大的一个摊子，投入的资金几千万甚至上亿，几十上百人在里面工作，一大堆的俊男靓女，每天的人吃马喂就得不少钱，这利润低了，根本够不上啊！我想这应该能代表绝大多数的人的想法，我曾经也是这样认为的。

2、但是当我咨询了一位4s店的总经理之后，得到的答案却令大家大吃一惊：除了极少数的几个爆款车型之外，4s店基本都是赔钱卖车的！相信大家一定会说：这怎么可能？4s店投入那么多钱，建立渠道把车卖给我们，还用那么多人给我们服务，目的不是挣钱难道是为人民服务吗？赔钱卖车，谁信啊？这不是卖孩子买猴——玩呢！你还别不信，4s店赔钱卖车还真是一个事实；我们不妨来详细的分析一下；大家知道，4s店的车是从车企批发来的。

3、一般来说，车企会给4s店4~8个点的折扣，也就是4~8%的优惠，具体的折扣根据车型不同而不同，一般热门车型折扣小一些，冷门车型折扣大一些；比如一辆十万元的家用车，4s店的购入价格一般是在9.5万元左右，最低不会低于9.2万元；此外，汽车销售过程中的运输、保管、车型推广、销售提成等，大约会占车价的1%左右，这些钱也要加在车价里面的。

4、但是我们在购车时，4s店给我们的折扣却普遍在10%以上，甚至有些车型可以高达20%；十万元的车，优惠八千、一万很正常，优惠两万也不稀奇；特别是一些冷门滞销车型，以及一些库存车型，优惠力度更大，甚至六折、七折销售，所谓的“七折虎、八折豹”就是这么来的。

5、从这个角度来看，4s店卖车确实是赔钱的；有数据统计，单单从卖车这个角度来看，4s店大约会亏损15%左右；但是卖车赔钱，这并不等于4s店整体是赔钱的，它会从其它渠道、以其它方式把卖车亏损的钱赚回来，这就是我们所说的4s店的“套路”。

6、下面我来给大家说几个4s店的盈利点：部分热门车型、爆款车型上市时，一般都会正价销售甚至加价销售，这些车型4s店是盈利的；比如著名的加价神车丰田阿尔法，八十万的车要加价四十万才能开走，这简直就是汽车界的神话；还有丰田汉兰达，都快要换代了，还得加价才能买得到；其它的还有本田CRV、本田思域等，当初的奥迪A ；大众帕萨特等，都曾经加价才能购车，或者强制加装一定金额的装饰；还有很多车型在上市初期是没有优惠的，都是以指导价销售，这样4s店就至少有4%的利润空间。

7、这些车型就是4s店的金娃娃，能得到一个就是福报了；这些车型的利润会在一定程度上弥补其它车型的亏损；当然，这样的车型是极少的，4s店很难得到，即使得到了，也会搭配给你一些滞销的车型。

8、车企与4s店都有一个合作协议，如果4s店完成了当年的销售任务的话，车企会给4s店一定的返点折扣，这个返点一般在4~8%之间；这样综合算下来，4s店从车企拿车的综合折扣一般在10%以上；所以，4s店以10%的折扣卖车，其实并不亏。

9、当然，这个折扣是建立在完成销售任务的前提下的；所以你经常能看到有些4s店在年底“挥泪大甩卖”，就是为了完成销售任务，拿到车企的返点，甚至在极端情况下，他们会自己掏钱把这些车买下来；我们如果在这个时候去买车，可能会享受到非常大的折扣。

10、当然也有些车型，早早的完成了销售任务，车企的返点已经十拿九稳了，他们也就不急于卖车了，优惠力度反而会比较小；保险返利；我们在4s店购车，一般都会要求我们在4s店购买保险，甚至有些4s店规定你不在他们那里购买保险，就不卖给你车。

11、一般新车第一年购买保险都是比较全的，价格也没有优惠，总价一般都得六七千元；而保险公司给4s店的返利，至少在40%以上；从这一块上，4s店可以净赚你两三千块钱。

12、同时你在4s店购买保险，如果发生事故也会回到4s店修车，这是4s店的又一个利润来源；事故车维修的利润是非常大的，有些4s店就靠修事故车活着呢，所以有人说，4s店是最盼望你撞车的人；汽车后期的装饰、改装等，利润也是非常高的。

13、一般我们从4s店买车，很少有买“裸车”的，不加装饰不改装，4s店不会放过你的，如果销售顾问卖出了裸车，不但拿不到提成，反而会被扣钱；而装饰、改装的利润是非常高的，比如贴膜，4s店号称是“原厂膜”，价值5888元，现在只卖给你2888元，其实你用脚后跟都能想明白，车企根本就不会生产太阳膜，这套太阳膜，成本一般不会超过一百元，加上工时费也不会超过三百元，卖给你2888元，赚了多少钱你自己算；还有改装，比如改装音响、大屏、大灯，真皮座椅等，如果你到外面改装，就会以你改装了原车线路为由，算你自动脱保。

14、如果在它们那里改装，成本几百块钱的中控大屏，卖给你几千块钱是正常的；这又是4s店的一个利润来源；我们在4s店购车，它们一般都会极力推荐我们贷款购车。

15、这是因为，贷款购车，4s店可以收一笔不菲的手续费，还可以与金融机构分享一定比例的利息，这也是4s店的一个利润点；此外，贷款购车，必须一次性锁定三年的保险，这三年的保险返点又是一块肥肉；另外还有上牌费、GPS服务费等，这些几乎都是没有成本的净利润，所以4s店是最喜欢你贷款购车的，即使他们给你更大的购车优惠，综合算下来还是赚得更多。

16、汽车的售后服务，维修保养等，是4s店的又一利润点；有些店的售后服务利润甚至占4s店总利润的一半以上；4s店修车贵，大家都是有目共睹的，特别是一些豪华车型，售后服务甚至可以用“奢侈”来形容。

17、简简单单的换一次机油，一千多块钱就进去了，如果修车换件，那价格就更高了；有些车型的零整比可以高达12:1，你就知道修车有多贵了；如果你不在4s店保养，他们就会以“脱保”来吓唬你。

18、而延保的利润就更高了，几乎所有的延保都不会有效，并且还锁定了你更长的时间，这段时间内你必须在4s店保养维修，否则延保就作废；所以如果不是故障率特别高的车型，延保是不用买的；看到了吗？虽然4s店卖车赔钱，但是他们通过其他的方式，从你的身上赚取了更多的钱。

讴歌与本田同平台车型有多少钱

1、自2006年以进口商身份进入中国以来，讴歌从未有过好日子，其处境尴尬的原因当然是价格因素；讴歌的高价让消费者望而却步，而眼看着BBA车型的国内销量蹭上去，讴歌也决定国内产量，但即便如此也不能给它带来更好的销量，因为对于汽车市场来说，新车的出现。

2、讴歌的外观虽然不丑，但也没有什么迷人的地方；早年，虽然讴歌的造型很犀利，但对不起，当时的中国人没有想当然。

3、如果老梅设计的造型在国内抄袭销售，能算是好下场吗？即使如今的讴歌正朝着年轻时尚的方向发展，但似乎还是没有什么亮点，造型甚至不如我们10万自主品牌车型；许多人可能不同意这一点，但事实是真的。

4、以讴歌CDX为例；作为一款拥有近30万辆车的车，它的结构和平台与宾至如归。

5、虽然讴歌一再解释，CDX不是换壳的宾至如归，但群众的眼睛是雪亮的；如何解释讴歌非独立停牌？况且从CDX的外表来看，似乎外壳并没有改变。

6、虽然SAS的销量不高，但质量和品控总是有目共睹，但讴歌呢？频繁的质量问题不仅毁了本身并不出众的品牌，也毁了我家老大哥本田的名号；一向以可靠性著称的日系车在讴歌根本不存在，关注度也不高。

7、这些质量问题更加严重；而讴歌糟糕的售后服务就像它的品牌一样，简直破了。

8、除了刚上市的RDX，国内卖的每一款讴歌的内饰都非常俗气和老气，更别说设计感和豪华感了；以讴歌RDX顶配43.8万的价格来看，这样的内饰只能算是勉强及格。

9、讴歌的失败与雷克萨斯不同；即使雷彻销量不佳，但整体质感和工艺水平保持在较高水平，而讴歌更像是一条破咸鱼，即使更换缓慢，你敢指望消费者毫无诚意地买单吗？如果讴歌继续这样下去，退市可能真的就是它的最终结果。