2023款马自达CX5怎么样

1、马自达CX5在中端SUV中可以这一评价日系中端SUV中的高端车综合对比为同级SUV中的低端车日系车的两大特点分别是自然吸气发动机和CVT变速箱；这两款低端机器之一的马自达，其量产车大多采用AT变速箱。

2、AT仍然是自动变速箱中的最佳选择，因为该机的传动结构采用了液力变矩器，通过变速箱油进行传动，不仅平顺而且极其耐用；换挡结构为行星齿轮组，可靠性和耐久性远超CVT。

3、马自达选择这款制造成本更高的变速箱，至少说明这个品牌没有那么日系；马自达CX5优缺点解析虽然马自达没有使用CVT变速箱，但还是有另外两款日系车的特点:性能差，油耗高。

4、参考CX5的2.0L版本，即使减重后其整备质量仍在1550 kg左右，但发动机的动力储备仅为114 kW/200N·m，最大扭矩在4000 rpm之前不会爆发；这个级别的2.0L发动机只相当于一线品牌的1.0T增压器，主流的1.5T发动机要超越这类机器很多。

5、参照1：3G10TDB型1.0T，最大功率100kw，最大扭矩205N·m（2000~3000转）；参考1：GW4B15型1.5T，最大功率124kw，最大扭矩285N·m（1400~3000转）。

6、这两个小排增压器在正常速度范围内的输出功率相当于CX5在非常高的速度下的输出功率；发动机的功率决定了车辆的加速性能和油耗性能，因为增加功率的方式要么是高扭矩低转速，要么是低扭矩高转速。

7、内燃机转速越高，喷油量越大，排量基数越大，喷油量越大，说明CX5不会是省油的车；至于一些确实表现出油耗相对较低的车，原因无非是用户习惯了弱动力，养成了“温柔”的驾驶风格，弱车总要配备“弱人”。

8、马自达CX5-2.5L版本的动力表现也相当尴尬；无论是“创驰蓝天”还是“分层压燃”，自吸发动机都挤不出多少性能。

9、为了增加内燃机的输出功率，首先必须增加扭矩，而增加扭矩的方法要么是增加排量，要么是涡轮增压；排量的增加取决于大的进气量和喷油量。

10、涡轮增压依靠压缩空气体增加氧气浓度实现富氧燃烧；后者的效果要比前者理想得多。

11、CX5-2.5L发动机最大功率144kw，最大扭矩252N·m同样需要在4000转达到峰值；某2.0T发动机最大功率200kw，最大扭矩400N·m，增压器在1000~2750转为线性增压，在2750~4000转之间维持峰值。

12、这两款发动机的对比足以说明CX5等日系SUV有多弱，“NA线性”也是遮羞布；参考上面提到的2.0T发动机的功率曲线，在保证全速范围内扭矩明显领先的前提下，正常速度范围内的加速感也是非常线性的，性能才是高速范围内重要的。

13、谁会考虑线性？所以，搭载自然吸气发动机的中级车没有入手的价值；假设入手后尽量不要和同级使用Turbo动力的车比较，否则心理落差会很大。

马自达的车怎么样

1、被称为“日本宝马”的马自达2023年在中国的销量为214，574辆，甚至不到大众朗逸销量的一半；也许销量如此惨淡的原因是大众一直在研究中国消费者，而马自达仍在专注于自己的婴儿转子发动机； 曾经的马自达，既叫好又叫座虽然现在马自达销量不好，但是曾经的马自达也凭借老马6声名鹊起。

2、参考2008年《中国青年报》关于马自达的报道:那个年代的b级车市场，人们的观念包括老款的雅阁、帕萨特等等，舒适、闷热，充满商务气息；当时的马，有着时尚前卫的外观，还有很多其他同级车没有的配置；比如高强度钢、6安全气囊、DSC、TCS、EBA等。

3、，让马6的销量成为b级车中的佼佼者；2008年马6共售出69794辆，迈腾仅售出52506辆，锐志46953辆；当时大部分b级车都卖不出马6。

4、 现在的马自达，定价及优惠无优势 马自达物价高，但优惠少； 在其他厂商改进、改进、再改进自己的车型的情况下，马自达没有办法在车海中脱颖而出，在价格上也没有优势；参考58同城发布的《2023城市汽车市场消费趋势报告》。

5、看上图:消费者第一次买车时，对车价的考虑占47.36%，远高于品牌、车型、外观等其他因素；除了油耗和保养；也就是说，消费者买车的时候，便宜的价格才是王道吧？然而，马自达只是另一个“杰出人士”，几乎从不参与价格竞争，因此其销量自然一落千丈。

6、比如马自达3昂克赛拉的指导价是11.59万到18.99万，同级别的卡罗拉、朗逸、轩逸都便宜很多不是吗？在高定价的同时，马自达的现金折扣甚至比其他品牌更少；以昂克塞拉为例:一般优惠在一万多左右；如果用朗逸，有的地方优惠可以超过3万，轩逸优惠近2万。

7、别看1万和2万的区别，换算成车价总额就是10%、20%、70%； 马自达有很多黑科技，但普通人不会； 当然，马自达的车很贵，而且上面有很多黑科技。

8、但普通消费者可能很难欣赏这些黑科技，会导致:“这不是同一种车吗？不值得！怎么卖这么贵？”买家少了；在我们之前的视频中也提到过:马自达有一个加速度矢量控制系统，简称GVC；听起来是不是很厉害？其目的是通过行车电脑采集数据，调节发动机的扭矩输出，使转弯更加平顺，但调节范围只有0到30N·m，人体感觉不到。

9、再比如:马自达自己的动人灵魂的红色车漆，比普通车漆高级很多，一般只出现在劳斯莱斯这样的超级豪华车上；但普通人看着:“不就是个红颜色吗？什么？这红颜色还难补？耶！”好吧，别说没什么；人们仍然认为这可能是一个缺点，对吗？ 产品定位和普通消费者的需求有偏差 产品定位不适合大部分消费者。

10、 除了价格无法打动消费者之外，马自达的汽车定位其实也不适合大多数消费者；58同城联合其他平台发布了一份报告《安居乐业之路——生活事件服务需求分析及案例分析》，其中说；大多数家庭都有购买汽车的动机，以满足他们的日常通勤或旅行。

11、除了刚才说的价格，买车还有哪些主要考虑因素？空房间，配置，舒适度，便利性等等；人们都说:买车的朋友大多不那么在乎车动不动；好用才是王道吧？马自达的车一直强调操控、人车合ZoomZoom等运动属性。

12、，这和家用并不相悖，但也是完全不同的吧？以空室为例:即使与运动A级车相比，后排空室也不如思域、菲斯塔、林克03，差的不是一点半点； 型号太少，价格分布范围窄； 最后，马自达的产品不仅定位差，连产品数量都少得可怜，买家自然更少。

13、其实相当于把自己推进了“死胡同”的感觉；官网在售车型有七款:两款轿车，四款SUV，进口跑车MX-5；看看隔壁的丰田，光是这辆车就超过了所有的马自达汽车。

14、另外，马自达最便宜的车是Ma 3昂克赛拉，十几万吧？目前10万元以下市场完全空白，不会像其他厂商一样在每个价格区间都配；我该怎么研究这个？我去研究引擎了；参考乘联会发布的2023车型销量排行榜:销量前15的车型中，有近2/3的车型实际售价在10万以下。

15、好吧，你看，买的最多的车型都是这个价位的，马自达没有；太好了； 个性鲜明，注定是为少数人设计的总而言之，马自达是一款个性鲜明的车，主打运动和操控，注定是为少数人设计的。

16、其官方曾表示，“只要全球有2%的消费者认可马自达，啊，就够了；”不知道2%到了没有？再加上车型少、价格高等一系列因素，马自达的车很受欢迎，喜欢的人很多；等真的买了，有人说:“我再看看。

17、” 本田VS马自达，谁才是穷人的宝马说起“日系宝马”，大家都想到了马自达:“我不接受，本田买发动机送车，本田就是日系宝马；”本田和马自达哪个更像普通人的宝马？本田，丰田，日产都国产过吧？斯巴鲁开了这么多年，怎么只有进口的？究竟为什么？ 关键词:合资汽车 知道这个很简单；关注“备胎谈车”，回复关键词“合资车”即可。

18、每天都会给你一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频；选你喜欢的版本就行了，《备胎说车》等你来玩；参考中国青年报马自达官方网站 2023年城市汽车市场消费趋势报告. 58同城安居乐业之路——生活事件服务需求分析及案例分析。

马自达cx4真实口碑怎么样？买马自达CX4后悔了吗

1、一汽马自达CX4怎么样？马自达cx4作为一款轿跑型SUV，但在同级别中并没有直接的竞争对手，除了豪华品牌的奔驰GLECoupe、保时捷卡宴、讴歌ZDX和英菲尼迪QX30等车型，自主品牌的启辰T70以及吉利帝豪GS都瞄准了这一个性的细分领域；马自达cx4作为一款个性的象征车型，是否会让消费者买了马自达cx4就后悔呢？马自达cx4的致命缺点就该属车身镀络条、车辆底盘悬挂部件、制动盘等的生锈问题了，这在很多论坛都能找到这个问题，一汽马自达没能把防锈做好。

2、接下来再来看看马自达cx4的一些小缺点，马自达cx4的2米7的轴距尺寸是够大的，但为了驾驶感受还是牺牲了后排空间，后排坐垫也较短，腿部支撑不是很好，中间地板凸起，后排要是乘坐三人的情况下，中间的人姿势就难看了；不过轿跑SUV的后排空间本身就是比较尴尬的。

3、不过前排座椅很舒适，为了强调操控感坐姿比较低；还是就是噪音的问题，马自达cx4推出的时候声称最安静的马自达，然而发动机启动声音还是比较大，发动机偏向高转速设定，油门踩的坚决一些发动机经常会达到4000转，而恰好这个转速区间也是它的最大扭矩输出区间，车内可以清楚的听到发动机的嘶吼，也许热爱的人还是一种享受吧！而胎噪、风噪的问题还是扰人的，还是有家族特征，隔音差。

4、另外马自达cx4在细节上有些失败，马自达cx4在前排的设计上，储物能力十分有限；换档杆前方的储物格在车子挂入P档的时候回被挡住；中高配车型后排有出风口，但没有如12V电源和USB接口之类的便捷配置；中低配车型都配有无钥匙启动，但却没有无钥匙进入，这其实很尴尬，还是要拿出钥匙遥控解锁。

5、2023年马自达在华超额完成29万台年销目标，全年实际销量超过30.9万辆，同比增长8.3%，在华全年销量首次突破30万辆；2023全年一汽马自达销量达到12.4万辆，超过年初制定的12万辆目标，同比增长35.7%。

6、阿特兹和CX-4一直是一汽马自达旗下市场表现最为稳定的车型，但值得关注的是，在2023年最后三个月，阿特兹和CX-4均呈现出高速增长的态势；2023年10月份，CX-4单月销量7347台，为全年最高；12月份则销量达到6602台，其全年累计销量则达到了71807台，同比增长达到114.8%。

7、除了一个生锈的问题，马自达cx4的致命缺点暂时还找不到第二个，如果你喜欢它的外形，追求驾驶的乐趣，那买马自达cx4后悔将不会发生，马自达cx4外观还是不错的，而作为一辆轿跑SUV，优秀的操控性能是它的基本能力；倘若你希望得到是一台既舒适，空间又大，同时装载能力又不错的家用SUV，那cx4不会是你最好的选择。

8、而8~8.5L/100km的平均油耗是大家都能接受的范围；总之，合适就是最好的。