1.5T轻混系统与性能有关吗

1、「48V-MHEV」轻混系统与性能无关说明:轻混技术来源于“F1- Formula”赛车，利用原型车的轻混电机提升性能；因为FIA FIA不允许赛车使用高性能的PHEV并联混合动力系统，这些赛车只能选择更低级别的“48V-MHEV”(轻混系统)。

2、但是它的电机还是有60kw的标准；我们要知道，一些技术水平差的中型PHEV车也只是这个水平。

3、那么量产MHEV的水平如何呢？MEHV-代步汽车的「取向」提升性能降低油耗一级方程式赛车需要高性能，这种车无论制造成本还是节油都是“油耗概念”；但是普通滑板车考虑的问题不是性能高，因为大部分C端用户更注重油耗；因此，MHEV技术成为量产车中的“电动节油器”，“BSG多合一发电机”的功率一般≤10kw。

4、会有什么表现？知识点1:“BSG电机”不是简单的驱动电机，而是通过皮带与内燃机(燃油车发动机)的曲轴相连，曲轴另一端的飞轮是动力输出端；也就是说，BSG电机的输出功率必须通过曲轴，没有内燃机驱动是不可能单独输出功率的。

5、所以BSG充其量是一个“辅助动力单元”，不能用于高频辅助输出，因为电池容量很小；2.知识点:MHEV汽车的动力电池组是量产的，容量一般在1kwh左右。

6、配备普通功率电机的新能源汽车平均功耗将达到15kwh左右；车辆功耗最高的阶段是起步加速节点，因为此时没有滑行(惯性力)辅助，车辆完全依赖发动机的动力。

7、因此，汽车频繁启动的油耗或功耗会非常高；混光系统的BSG电机主要辅助启动和加速时输出功率，是功耗最高的阶段。

8、1kwh电池组能支持多少次加速？MHEV系统的价值性能无明显提升油耗无明显降低不能独立驱动行驶不能独立使用空调由于需要控制BSG电机的功耗，这类电机的输出功率会受到一定的限制，所以性能必然会很一般；如果电池组的容量太小，很容易断电。

9、动力损失后，需要内燃机驱动BSG电机发电，这将增加这一阶段的油耗；所以轻混系统的平均节油标准很一般，只能比同级别燃油车油耗降低5%。

10、关于不能独立驾驶的细节不需要赘述，但不能独立使用空是车辆没有配备“电动压缩机”；常规燃油车制冷系统的结构特点见下图。

11、“压缩机”驱动制冷剂在管路中运行，其动力来自内燃机，就像连接驱动BSG一样，由发动机通过皮带连接驱动；因此，发动机不启动时，压缩机将没有动力，冷空调节自然无法使用。

12、但是主流的插电式混动车都配备了两套压缩机，其中一套是用电驱动的“电动压缩机”，这样内燃机关闭后仍然可以获得冷空气；可见MEHV系统的实用价值真的很低。