自动挡的挡位顺序都是P、R、N、D是为什么？

1、自动挡车有P、R、N、D这四个基础档位，再高阶一些的会带有M、L或者S这样的加减档，你们是否想过这个问题，为什么全世界所有的自动挡车，这四个基础档位的排序都是一样的呢？下面，就让小编来为你揭开这个谜团！我们先从人的行为逻辑来分析；把这四个基础档位当成四把工具，我们在使用工具时，都会把顺手的工具放在离自己最近的位置，伸手就能够着，而最不常用的工具则一般会放在最远端。

2、同理，P挡是开车过程中最不常用到的一个档位，D档则使用最为频繁；那么根据人的行为逻辑来判断，D档的使用频率最高，它除了单独使用外，还会配合M、S或者L进行加减档操作，只有把D档放在里身体最近的位置，司机操作起来才最顺手。

3、我们也不能把D档放在四个基础档位的中间位置，那对于盲操作来说会很麻烦，司机还得担心有没有准确地挂入D档，而且我们在开车时，手的用力方向都是向身体后方； 如果把D档放在最前方或者中间，盲操作时容易出现挂入其他档位的情况，所以干脆把D档放在最下方，最省事。

4、P档是停车档，只有在停车时下才会用它，使用频率最低，让它远离我们可以最大限度避免误操作的问题，而且如果把P档放在最下方，还容易和手刹拉杆产生冲突，操作也不方便；在P档和D档找好自己的座位后，下面就来考虑R档和N档该坐哪里了？我们先考虑为什么D档不和R档连在一起呢？R档也算个使用频率较高的档位，那为什么我们不把R档尽量放近一些呢？这还真的不行！我们都知道R档是倒车档，D档是前进挡，两者的齿轮旋转方向不一样，这会导致相应档位下油液的流动方向不一样，从而造成油液在变速箱内部所产生的油压方向不一样。

5、如果D档和R档放在一起，我们试想一下，这就好比你端着一个盛满水的脸盆，你先往顺时针方向旋转脸盆，然后突然又改为逆时针方向旋转；这时，突然逆时针流动的水流会和原来顺时针方向的水流产生碰撞，这不仅会让两股水流产生碰撞能量，同时也会让水从脸盆里溅出来。

6、如果我们再给脸盆盖上一个盖子，水流产生的碰撞能量，以及内部飞溅的撞击力就会直接冲击脸盆和盖子，如果力量够大或者时间够长，脸盆和盖子可能会因冲击而产生形变；同理，变速箱里齿轮密布，如果D档和R档直接切换，像行星齿轮、各种阀体之类的结构部件就会受到很大冲击，这种力量可不是我们端着水盆摇晃能比的，所以为了让油液在翻转过程中能有个压力缓冲，N档就只好当这个“小三”了。

7、最后提一句，之所以会把R档放在P档后，而不是把N档放在最上方，其实也是为了使用顺手的考虑；我们在停车后，只需把档把推到顶端位置，即代表挂档到位，然后P档的锁止齿轮会卡死齿轮。

8、如果把P档放在现在N档的位置，停车时我们不仅还得想想到底有没有挂到位，D档和R档来回切换时，P档位置的锁止齿轮也会挺碍事的；综上所述，宇宙万物之所以会存在，必有其存在的道理，P、R、N、D这四个基础档位之所以会如此排列，它是经过工程师们长期研究的结果。

自动挡的挡位顺序为什么都是P、R、N、D？

1、小问题，大智慧，的确有很多人都非常奇怪，为什么自动挡变速箱的档位顺序是prnd呢？难道不可以改一改吗？之所以采用这样的一个顺序，主要有以下原因：操作习惯以及机械结构限制严格来说，汽车的自动挡变速箱只有三个档位，分别是D（前进档），R（倒档），N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能；因此我们先讨论D、R、N三个档位的顺序。

2、最后再讨论P档；从变速箱机械结构角度来说，前进挡和倒挡之间切换时，必须要断开动力，切换动力传动方向，通过控制行星齿轮组的自由度实现行星齿轮的反转，因此N档自然而然应该处于D挡和R挡之间，主要起到缓冲的作用，于是档位顺序顺序有可能是DNR也可能是RND。

3、为什么不是DNR而是RND？从操作习惯和人体工学角度来看，汽车在d档和n档之间切换是最为频繁的，起步时从n档换到d档，停车时从d档换到n档，这是非常常用的一个操控手段，而早期的变速箱在d档的下面，往往还有D3，D2，DS、L等档位，这些档位自然不可能和d挡分开布置，于是将D档设计在离人体最近的位置，因此最后形成的档位的顺序就是R、N、D；最后再说一说P档位置，前面说了P档和N档实际上都是空档，相对来说，P档增加了一套驻车机构控制，也就是说，P档只在停车熄火、长时间驻车时使用，应用频率最少，于是就把他放到了最上面远离驾驶员的位置。

4、还有一种说法是，由于自动变速箱是美国人发明的，早期主要应用在美国，美国人在停车时往往不会倒车入库，只会正向直接驶入，当再次启动汽车时（P档启动)，直接拉一下挂R档倒车出去，然后再挂入D挡开始行驶，这种操作逻辑也比较符合美国人开车的逻辑特点以及人体工学的习惯；所以将P档放到了最上面，最后形成的顺序就是PRND。