高压点火线圈坏了检查维修方法

1、高压点火线圈的检修方法是：点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，假如没有火花，表示点火线圈损坏；需要更换； 。

2、内藏点火驱动模块的点火线圈，假如发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏；需要更换； 。

3、拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值0.5～1.2Ω。

4、次级阻值1kΩ～6KΩ，假如内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k挡位，单向导通，注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙，仍可继续使用； 。

5、拆下跳火试验：用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。

6、观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。

7、用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。

高压点火线圈工作原理是什么

1、高压点火线圈工作原理如下：点火线圈实际就是利用电磁感应原理制成的一个变压器，它把蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流，变为11000-15000伏的高压电流； 。

2、点火线圈主要由低压线圈（又称初级线圈），高压线圈（又称次级线圈），铁芯等组成； 。

3、低压线圈用较粗的铜质漆包线绕制，圈数较少，线圈一端与电源相连，另一端与电路开关（断电器）相连。

4、高压线圈用较细的铜质漆包线绕制，圈数很多，线圈一端与火花塞相连，另一端与车身搭铁相连； 。

5、当断电器触点闭合时，低压电路被连通，电流通过低压线圈使铁芯磁化，低压线圈的周围即产生磁场； 。

6、当断电器触点被凸轮顶开时，低压电路被切断，低压线圈中的电流消失。

7、这时铁芯退磁，磁力线立即收缩而切割了高压线圈，使高压线圈产生电压极高的感应电流； 。

8、高压电流由高压线输送到火花塞产生跳火，使燃烧室中的可燃混合气点火燃烧。