自动启停系统的优缺点

1、自动启停优点：降低了怠速时的耗油，省油；省油当然是毫无疑问的，自动启停系统从发明之初，就是出于省油。

2、省油率一般在百分之10上下，而且，越拥堵、排量越大效果越显著；节油率最多可以到了百分之27。

3、在城市出行中等待信号灯或是堵车时，能够尽最大限度下降发动机怠速空转时间；省油了，相应的那么就会降低废气物排放，美化生存环境。

4、自动启停缺点：在跟车、堵车时，频繁启停，让人很伤神；本来堵车就是件闹心的事情，在加上走走停停的顿挫更加闹心。

5、相对较节约的那点耗油，舒适性则更增重要；最关键的是，起步速度显著差别人家一步，很可能又被人插队。

6、 ；转弯时，刹车踩重了，直接熄火了。

7、虽然自动启停车辆会配备专用的高容量电池，不过仍然非常容易引起电瓶亏电，影响电池寿命；涉水驾驶时，必须关闭自动启停。

8、发动机一旦涉水，水非常容易从排气管倒流进到发动机内，影响到发动机无法起动，严禁的话，发动机直接那么就会报废；而且倘若由于二次起动，保险公司不给报销。

9、严重堵车时，自动启停会添加积碳；严重堵车指的是，十几分钟过不去一个红绿灯路口，这个时候燃烧室的溫度会轻轻下降，碳氢氧化物与石蜡等没有完全燃烧的物质，会在气缸上形成积碳，特别是国内的油品不好，状况就更加严重。

10、时间长了，会间接的下降汽车动力；正常状况下，自动启停是热起动，不会造成积碳。

不同类型悬挂系统的特点和优缺点分析

1、随着汽车的发展如今汽车为 悬架 的文章" target="_blank">悬架众多，从大分类来看，汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种，而在这两种悬挂之下，又细分为麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆、拖曳臂等等；不同类型的悬挂系统都有些什么特点呢？下面我们一起来认识认识。

2、独立悬挂：指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下跳动；非独立悬挂：指左右两个车轮通过一支车轴连接，不能单独地上下跳动。

3、现在的汽车前悬挂使用都是独立悬挂，后悬挂一些低端车型使用的是非独立悬挂，中高档汽车使用的都是独立悬挂；在这里今天主要为大家介绍现在常用的几种悬挂系统，以便让大家在选车的时候做到心里有数。

4、麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆；主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

5、麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的汽车前悬挂之一，大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架；虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

6、 优点：拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻；缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。

7、多连杆式独立悬挂多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统；顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。

四轮转向系统的优缺点是什么

1、四轮转向系统的优缺点：1、四轮转向（4ws，WheelSteering）除了传统的前一轮为方向盘外，后两轮也是方向盘，即四轮转向；2、80年代中期开始发展，其主要目的是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性；3、可以提高低速操纵的轻便性，还可以减小停车场转弯半径，缺点是结构比较复杂。