【故障现象】

一辆2006年上海大众途安1.8T汽车，行驶里程39000km，驾驶员反映左前雾灯时亮时不亮，仪表提示检查前雾灯警告。

【故障分析】

首先拆出左前雾灯灯泡进行检查，灯泡正常，直接用蓄电池测试，灯泡能正常点亮，但把该灯泡装回到左前雾灯灯座上，再打开前雾灯开关，灯泡不亮；而右雾灯正常点亮。测量左前灯座，没有电压值，说明前雾灯座没有接到电压输出。

根据前雾灯电路，当前雾灯开关接上后，它给了J519（车载网络控制单元）一个请求工作信号，J519根据这个请求，对两个前雾灯分别输出二路工作电流。打开前雾灯开关，按电路图检查左前雾灯T5aa/1插座电压，测不到电压；再向上查到J519上的插头D/2也无电压，说明J519没有输出左前雾灯电信号。而此时右前雾灯是亮的，测量J519的A/4插头，能测到12V电压，据此判断，前雾灯开关请求工作的信号已被J519接收。右前雾灯被点亮就是J519进入工作状态的一个标志，而左前雾灯却不能接收到J519的输出电流，说明J519内部工作状态有故障。

会不会是左前雾灯线路有问题引起J519切断输出呢？为排除左前雾灯线路故障，用电源线直接从J519插头D/2处直接给12V，雾灯不亮。但此时在雾灯插头处连接小灯泡，却可以亮，难道是雾灯灯泡有问题？于是将右边雾灯灯泡拆过来测试，雾灯也不亮，说明不是灯泡问题。可是装回右雾灯灯泡，却发现右雾灯也不亮了，测量右雾灯插头，也没有电压。

仔细左右雾灯灯泡，测量电阻值，发现左雾灯灯泡电阻值为109Ω，而右前雾灯电阻值只有53Ω。直接用测试，雾灯灯泡都不亮，于是将疑点转移到雾灯灯泡上。重新领两只新的雾灯灯泡，安装完毕，开雾灯，左右雾灯都亮。为确定灯泡是否真的好了，取下右雾灯插头，插上旧的雾灯泡，都不能点亮，判断灯泡故障。但这时再重新插回插头，右雾灯又不亮了，而此时左雾灯仍然点亮，难道是雾灯插头不能拔掉？

关闭雾灯开关，将雾灯插头插好，等待5分钟，重新打开雾灯开关，左右雾灯又都点亮。关闭雾灯开关，换上旧的雾灯灯泡，插头插好，再开开关，右雾灯能亮，左雾灯不亮，确定左雾灯灯泡。
为什么雾灯泡坏，J519会没有电压输出呢？这是车上雾灯和其他行驶灯的一个特点。途安车灯工作均由车载电网控制单元J519控制，当车灯电路发生或短路时，J519车载网络控制单元在经过短暂冷（灯泡）、热（灯泡工作）后，会自动切断该灯泡所在电路电流的供应。这也是在电路图中或车上找不到雾灯保险丝和雾灯的原因。而且，当灯泡电路中出现不正常的负载时，J519控制单元同样也会拒绝供电。所以在检测过程中遇到奇怪的现象。
左前雾灯灯泡发生故障时，中间的显示屏会用文字告诉你这个故障，同时也切断了左前雾灯的电源供应；当故障排除后，冷热检测没有发现有不正常情况，仪表显示屏的“故障显示文字”会被自动删除，同时恢复对左前雾灯的供电，雾灯点亮。
事后对故障灯泡进行测试，有时灯泡又能点亮，但其冷热态值时大时小，所以灯泡时亮时不亮。雾灯电路图如图2-23。雾灯灯泡如图2-24。
图2-23雾灯电路图
图2-24雾灯灯泡图片

【故障排除】

更换左前雾灯灯泡，。

【】

通过本故障案例可以看到，现代汽车新技术日臻发展，新的技术需要用新的思路去理解，如果仍旧用老的思维模式和诊断方法，势必会遇到不解和困惑，故障也无法。本故障如果检测不到J519的输出电压，就判断车载网络控制单元损坏而更换，势必造成很大的错误和损失。