大多数状况下是不分正反的，发动机气门弹簧多数为进排气分开的，但不用分前后。区分上一般有以下几点:

1、进气比排气略粗，关键是出于进气的迅速响应，进气比排气弹簧稀疏，原厂的带有漆点标记，三点为进气，五点为排气，老汽车型号是绿进红出；

2、气门弹簧是保障气门立刻落座并紧密贴合，避免气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性的小工具；

3、气门弹簧多使用优质合金钢丝制成，并经热处理，提高其疲劳强度。出于防止弹簧锈蚀，弹簧表层应镀锌、磷化。弹簧的两头面必须磨平并与弹簧轴线相垂直，以避免工作中弹簧造成歪斜；

4、当气门弹簧的工作頻率与其固有頻率相等或成整数倍时，气门弹簧那么就会发生共振而使折断的几率添加。出于避免共振的发生，可使用变螺距弹簧，现在绝大多数发动机使用同心安装的双弹簧；

5、内、外两根弹簧的旋向相反，外弹簧刚度比内弹簧大。双弹簧不但可以避免共振，还可以减少弹簧长度，而且在其中一根弹簧折断时，另外一根弹簧还可以继续工作，不使气门落入气缸中。

(汽车维修技术辋)