电瓶是的俗名。汽车电瓶几乎都是铅酸电池，正极是二氧化铅，负极是铅，电解质是稀硫酸溶液。放电时，正负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。

汽车电瓶随着车辆的经年累月的使用，最终都会寿终正寝，无一例外。毕竟电瓶只是用来储存电力的部件，靠的是化学方式储存电力。而任何化学储电方式都是不可逆的过程。啥叫不可逆？简单说就是随着使用时间的延长，性能逐渐降低，最后彻底“挂掉”。


电瓶彻底没法儿用了，车主自然会想到联系维修单位去更换一块全新的电瓶。但是在更换电池的实际操作中，部分车主可能会遇到一件事：店家或者更换电瓶的技师告诉你“我们这里更换电瓶”是采用“不断电方式”更换的。

嗯？不断电方式换电瓶是什么意思？？

因为按照我们传统的理解，汽车换电瓶，不就是在车辆熄火的状态下，拆掉原车的坏电瓶的正负极接线柱，然后取下旧电瓶，将符合规范的新电瓶装回原位，最后将电瓶正负极接线柱安装好么？

如此看来，更换电瓶的过程中，必然会存在全车断电的情况。电瓶都整个拆掉取下了，车辆还哪里来的电力？“不断电换电瓶”难道是变戏法么？电瓶都拆掉了如何保证车辆依然有电力供应呢？

为什么要不断电换电瓶 不断电换电瓶的原理不神秘
其实这不是变戏法，更不是伪科学。而是非常简单的操作手法。我们先来大概了解一下车辆的电力供应系统的结构和原理：正如文章开头所说，电瓶只是用来储存电力的部件，本身是没有产生电力的能力的。因此车辆的电力的真正来源是发电机。

发动机通过皮带驱动发电机，只要发动机启动后，发电机也就跟着一起运转了。因此只要发动机启动，就会有电力源源不断地从发电机发出来。发出来的电力经过整流、滤波、稳压处理后，就进入车辆的电路之中，为车辆提供无穷无尽的电能了。

发电机与电瓶之间的连接方式，是“并联方式”，就如同任何其他充电器与干电池的关系。因此，只要发电机在工作，就算我们把电瓶从车上拆下来甚至用炸弹炸掉它，车辆依然不会断电！而我们知道，只要发动机启动后，就开始发电了。