双离合与自动挡哪个好

1、理论上来说，双离合要比自动挡好；因为双离合的特点是，一套离合器工作时，另一套离合器做准备。

2、普通自动档一般用液体的离合器，代替了手动挡上的离合器，缺点是挂挡且临时停车时会有较大的能量损失，所以油耗较大；特别是行驶在城市道路，路况拥堵，边走边停的情况下，特别明显。

3、而双离合又回到手动挡式的摩擦片刚性连接，双离合比手动挡效率更高，因为传递动力没有因为摘挡而中断，比自动挡的液力传递扭矩效率也高；双离合既避免了单离合自动挡的缺点，和液体离合器自动挡相比又提高了传动效率，减少了油耗，所以是相对更先进的。

4、但是这里要注意的一点是，双离合分为干式双离合与湿式双离合两种；目前来说，湿式双离合是比较稳定的，干式双离合问题则比较多。

5、干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合；这也是它更容易坏的原因。

大众双离合与手自一体哪个好

1、大众双离合和手自一体还是蛮好的：手自一体AT变速器最大的优势是成熟稳定，手自一体AT变速器作为最传统的自动变速器，发展到今天已经非常成熟稳定；低端车会使用4挡的，中高端有6挡的，甚至还有8挡、9挡甚至10挡的AT变速器问世； 。

2、AT变速器的弱势是由于传动效率的问题，燃油经济性稍差，但目前通过多挡位（6AT或以上）的AT变速器，燃油经济性基本不是问题；此外，AT变速器是三类中成本相对最高的。

3、而且掌握AT变速器技术和专利的厂家较少，不少汽车厂家需要外购； ；双离合变速器传动效率高，换挡快，但干式双离合稳定性存疑，双离合变速器也是目前较为主流的自动变速器，主要是大众集团在推动，中国品牌也大量跟进研发和量产双离合变速器。

4、双离合变速器分为干式和湿式的两种，干式的效率高、换挡快、省油，但离合器片在拥堵环境下容易过热，造成顿挫甚至罢工；著名的大众7速干式DSG就因为这个原因被召回过，而福特和比亚迪的干式双离合也饱受诟病； 。

5、湿式的双离合将离合器片浸在油液中，较好的解决了散热的问题，但传动效率就不如干式的高了，而且湿式的双离合变速箱体积和重量也更高； ；如果是消费者用车环境较为通畅的话，可以考虑干式的双离合，如果大多在拥堵情况下用车，慎重考虑干式双离合，起码也要选湿式的。

双离合和手自一体哪个好，手自一体和双离合有什么区别

1、双离合和手自一体哪个好，手自一体和双离合有什么区别小编觉得还是有必要先为大家纠正下关于变速箱的概念；汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，也就是我们常说的手动挡和自动挡的区别。

2、而其中的自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种；那“手自一体变速箱”又是啥子呢？有不少车型的宣传单都会统一写“手自一体变速箱”，但其实“手自一体”并非专指某种特定结构的变速箱，我们更应该视它是一种附加的系统，像市面上的AT（自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）、CVT（无级变速器）和AMT（半自动变速箱）都有实现“手自一体”的功能。

3、所以拿双离合和手自一体来对比是概念上的混淆，需要纠正；手自一体变速箱首先，我们来了解下什么是“手自一体”。

4、顾名思义，就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手自一体的变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗；实质上也属于自动变速箱，但由于加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。

5、优点手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一档一档地加减档，可以跳跃加减档；这个驾驶乐趣是传统自动挡或手动挡无法实现的。

6、缺点手自一体的变速箱技术要求比较高，而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求，很多人的车辆虽配有手自一体，但手动模式几乎没用过，显得有点鸡肋；而且这项技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油。

7、双离合变速箱双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮；这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。

8、双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK；优点●双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。

9、●由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%；缺点●我们以大众的DSG为例，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

10、●其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡；大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。