讴歌cdx和奥迪q3哪个好

1、讴歌CDX对比奥迪Q3会计的对比不管是奥迪还是讴歌，都知道中国人爱真皮座椅，但CDX是仿皮的，而奥迪Q3是更高级的皮质面料，提供腰部支撑；幸运的是，CDX扳回了一座有前排座椅加热功能的城市。

2、至于后排座椅，CDX的表现显然更好；它可以通过抬起后排中间的座垫，将后排变成两个独立的座椅，扶手、储物格、杯架都有。

3、另外，Q3虽然提供了车载电源，但显然不如CDX的两个USB接口讨喜；当172cm体验者进入车内，无论是前头部空房间、后头部空房间、后腿部空房间还是后地板中间位置，CDX表现更好。

4、在后备箱空方面，我个人认为两者性能相当，CDX的高度更有优势，Q3的宽度更好；只是Q3后备箱的地板离地有点高，娇小的用户拿东西有点吃力，但标配的电动后备箱是提升档次和便利性的利器。

5、CDX在储藏室空的表现非常令人满意；设计师通过将吧台改成电子按钮等设计，可以获得更多的储物间空，无论是数量还是细节都值得对手学习。

奥迪Q5L和讴歌RDX哪个好

1、讴歌rdx是一个非常有特色的车，算是本田的高端车型，奥迪Q5是传统的bba中端豪华品牌，总体上两个车各有特色，各有优劣，下面跟大家分别分析一下；比逼格买奥迪Q5L奥迪Q5曾经是国内中端家用豪华品牌的标杆，虽然升级为Q5L加长了尺寸，但是简配了四驱，变速箱也由zf的纵置8AT变成了双离合，虽然有些“简配”，但是总体上看仍然比较优秀，而讴歌是本田的豪华品牌，当然，这个品牌的含金量并不高，2.0T匹配10AT的确看出本田的诚意，但是从逼格角度来看，特别是国产的长安横空出世，黑了这个品牌。

2、远远地都认为这个是长安，所以，如果在意逼格的话，还是建议买奥迪Q5L；比操控买讴歌RDX、四驱脱困能力半斤八两这两款车型都匹配四驱系统， 但是奥迪Q5L的四驱从机械托森差速器变成了冠状齿轮差速器，核心变成了冠齿+多片离合器，从全时四驱变成了适时四驱，在电控以及大数据系统的配合下，这个四驱最主要的任务还是为了增加高速稳定性以及拥有一部分脱困能力，可以在200ms内接通四驱，因此从操控角度来看，表现属实一般。

3、这套四驱系统的动力分配比的范围比传统机械托森更大，从实际的脱困表现来看表现并不比托森差，实际测试表现还有所提升；从实际上的滑轮组测试表现来看，奥迪Q5L可以很轻松地通过双前轮、双后轮，但是对交叉轴有些延迟。

4、但车轮根本无法通过；讴歌RDX的SH-AWD四驱系统并没有传统的中央差速器，其带有左右两个多片离合器，可以实现单侧前后车轮90：10-30：70的动力分配和轮间的动力分配，分配范围和效率在目前所有基于多片离合器的四驱系统中是最高的。

5、当然，这套四驱系统的脱困能力实属一般，由于其四驱原理限制，本田讴歌的电子限滑能力很一般，轮间动力分配能力也一般，这样导致其实际的脱困能力相对较差，从实际的滑轮组测试表现来看，讴歌可以很轻松通过双前轮、双后轮、交叉轴，但是无法通过但车轮测试；而从最小离地间隙角度来看，讴歌还是太低了，因此，实际脱困能力一般。

6、比保值买奥迪Q5L同样为豪华品牌的定位，奥迪Q5L的销售量远远超过讴歌RDX，由于市场的不认可，导致奥迪Q5L的保值率远远高于讴歌RDX，这没什么可说的，实际上即使在国外，本田的这个高端品牌的号召力也很一般；比空间各有优势奥迪Q5L的纵向空间和轴距要好于讴歌，而横向空间和头部空间，讴歌会略好一些，日系虽然一贯的会“偷空间”，但是受限于轴距，空间可以偷一些，但是无法本质上跨越，我自己测试，本田的前排座椅空间表现一般，身高体胖的慎重考虑。