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1、现在看日系车并不是最省油的车；油耗高低与很多因素有关系，车重只是一方面而已；有实验表明，家用车（A级）车重增加100kg，那么百公里油耗会增加3-5%!降低车重是可以降低油耗的，但是减重其实也是一件很困难的事情。

2、同款车想要降低自重只能大批量采用轻量化材料，例如车架采用高强度钢、底盘采用更多的铝合金材料等，都可以降低自重；但是如此一来会大大提高成本，成本增加后市场竞争力下降；很多人的印象中日系车自重小，但实际上日系车自重并不小。

3、是我们看看思域、卡罗拉、速腾三者的自重:可以看到速腾的整备质量是最小的，思域、卡罗拉整备质量均高于速腾；所以说日系车自重小是不正确的，各大车企造车水平接近，而同级别车型之间差异也并不大；一台尺寸接近的汽车那么自重也是接近的，毕竟大家造车水平都相差不多，用料也相差无几。

4、这种情况下很难进一步有效降低自重， 除非在某一方面偷工减料，例如采用小尺寸轮胎、减少结构件、降低钣金厚度，甚至采用小尺寸备胎等；但是想要减掉上百公斤的重量还是有难度的，因此世面上同级别同尺寸车型自重相差并不大；那么日系车是最省油的吗？这个也不是绝对的我们仍然用上面三台车做一下对比:工信部油耗虽然只是一个理论油耗，比实际油耗低很多。

5、但是大家都在一个标准下测试出来的油耗还是有一定的参考意义的，上图中三台车中油耗最低的是大众速腾，其次才是卡罗拉；虽然百公里油耗只差0.1升，但可以说日系车油耗并不是最低的，至少德系车油耗并不比日系车高；日系车油耗低，那是N年前的事情，德系、美系都不太重视油耗，因此也没有刻意去在这方面努力。

6、只有日本人比较在意油耗，始终在降低油耗上努力；至于国产车并不是不在意油耗，而是能力水平相对差一些；油耗除了车重的影响之外，最大的影响就是动力总成。

7、采用各种新技术的发动机热效率会高一些，油耗也相对低一些；当前主流厂商发动机热效率接近，发动机特有技术虽然不同但是整体水平都是接近的；例如双喷技术不仅丰田有，大众也有，本田发动机虽然没 采用双喷技术但是仍然把L15B发动机热效率做到38%，超过了丰田8AR~FTS发动机36.2%的热效率。

8、高效率发动机匹配不同种类的变速箱也会影响车辆的油耗，变速箱传动效率高那么燃油效率也会高一些，油耗自然也会低一些；AT变速箱虽然可靠稳定，但是其传动效率非常低；油耗从来不是AT变速箱的强项，即使是丰田、本田采用AT变速箱车型的油耗都是很高的。

9、例如丰田早期的4AT变速箱，评价非常高；但是油耗呢？百公里油耗动不动就超过10升，随着档位不断增加百公里油耗有所下降，但是油耗仍然是稍高的；长途表现会好一些，市区内频繁启停低速行驶时变矩器很难锁止，大部分时间处在滑动增矩的状态下。

10、因此市区内行车油耗普遍偏高，平均时速越低油耗则越高！双离合变速箱传动效率是最高的，接近手动变速箱；但是干式与湿式之间传动效率还是有差别的:可以看到干式双离合变速箱传动效率高达91%，而6速湿式双离合变速箱传动效率只有85%，与AT（AQ250）变速箱传动效率接近；所以最省油的大众汽车就是匹配七速干式双离合变速箱的车型，油耗可以与日系车媲美，一些车型油耗甚至比日系车还要低。

11、日系车并没有采用双离合变速箱，但是在经济型轿车上广泛的采用CVT变速箱；理论上CVT变速箱传动效率低于AT变速箱，但是实际使用用CVT变速箱油耗要比AT变速箱低很多，与干式双离合变速箱油耗接近；CVT变速箱省油的秘诀就是能伺服好发动机，因为CVT 变速箱有N个传动比，可以根据负载所需要功率来调节传动比、让发动机始终在最高效率区间运转，虽然钢带传动效率损失大，但是无极变化的传动比可以提高发动机利用率，调节发动机工作点，因此油耗反而比其他变速箱低。

12、传统燃油车日系车油耗并不是最低的，配备CVT 变速箱可以降低油耗，但是基本与大众汽车持平；日系车真正的杀手锏是混动汽车，油电混动汽车；这种汽车采用高热效率的阿特金森循环发动机，热效率高达41%-42%。

13、同时采用了能量回收系统、采用了电驱动系统；发动机富裕能量、刹车时产生的势能，都可以经过发电机转化为电能存储在电池中，工况允许的情况下则采用电机驱动，这样就节约了燃油，百公里油耗在5L左右；可以看到，省油的日系车并不是靠减重来做到的。

14、传统汽车已经走到了顶端，油耗都是接近的，油电混动汽车则是汽车未来发展的方向；节能环保，这与日系车节约资源的思想不谋而合；因此日系车（丰田）是最早量产混动汽车的厂家，本田最近几年奋起直追也取得了不错的成绩。

日系车是因为车轻才省油吗

1、为什么日系车能受到中国人的青睐；主要原因是节油质量好耐用，价值高。

2、首先可以明确的说，日系车省油是因为车身重量只是一个很小的因素，主要原因是发动机技术的应用和变速箱的使用；2.日系车最强的是三大部件的可靠性、耐用性和燃油经济性。

3、日本的丰田、本田和马自达在燃油经济性方面表现突出；3.丰田的卡罗拉和雷凌。

4、本田思域，马自达吴哥城；1.先说丰田卡罗拉。

5、销量榜仅次于Sylphy LaVida；最新的卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力自然吸气发动机。

6、发动机独有的可变正时气门系统(Vv-Ti)是选择CVT的第二个原因；就是因为CVT能更好的连接动力，换挡更平顺，所以每百公里油耗在5L左右。

7、混合动力技术也被用来在不降低功率的情况下提高燃油效率；丰田卡罗拉和Ralink是一样的。

8、2.本田思域搭载地球梦发动机，油耗和动力都很出色；本田发动机的动力性能是日系车中最好的，丰田日产在动力上不如本田强。

9、发动机专用正时气门系统(VTEC)也配备了Cvt无级变速器；油耗方面，只有5.0左右。

10、3.马自达的吴哥雪拉，虽然动力是涡轮增压发动机变速箱和CVT，使用的是自然吸气的创驰蓝天发动机，所以油耗只有5.0左右；4.丰田的双引擎系统、本田的地球梦发动机或者马自达的创驰蓝天技术，都给我们带来了燃油经济性的提升。

11、所以我觉得日系车的燃油经济性主要是得益于发动机的技术和变速箱的合理使用，当然也和整车的质量有关系；5.只有我以上观点不同的朋友可以在评论区留言交流。